X Shore 1

Les bateaux 100% électrique X Shore sont pratiquement totalement silencieux. Simple d’entretien et sans émission de gaz d’échappement.

Ils sont également conviviaux et impossible à voler. Les coûts d’exploitations son nettement inférieur aux bateaux thermiques. Tout comme les voitures électriques, 100% de la puissance et disponible immédiatement procurant des sensations fortes à l’accélération.

Les matériaux sont simples d’entretiens et tout est facile d’accès. Un guide d’entretien est disponible dans le manuel du propriétaire ainsi que des conseils en nettoyage.

Aucun gaz à échappement est produit, il ne cause donc aucune pollution ni dans l’air, ni dans l’eau. Des émissions sont causées par la recharge de votre bateau et varient en fonction du type d’électricité.

S’il est chargé avec le mix électrique de l’UE, Eelex 8000 économise environ 2 tonnes métriques d’émissions de CO2 pendant une saison typique de 50 heures sur l’eau, par rapport à un bateau ICE haute performance. Ce qui équivaut à environ 80 arbres plantés.

Cela va dépendre des conditions météorologiques et de la vitesse à laquelle vous conduisez. Si vous souhaitez naviguer par temps calme avec une vitesse de croisière plutôt lente, vous pouvez partir 20 heures. En revanche, si vous souhaiter montrer la vitesse de votre nouveau bateau, vous pouvez passer à la vitesse de croisière en 1H30.

Eelex 8000 a une portée maximale de 100 NM à vitesse inférieure, X Shore 1 a une portée maximale de 50 NM à vitesse inférieure. En vitesse de croisière, vous pouvez parcourir plus de 20 NM (selon les conditions météo) avec une charge de 100% à 10%.

Lorsque vous atteignez 10%, vous passez en mode mou, ce qui signifie que vous ne pouvez pas conduire le bateau à plus de 6 nœuds. C’est pour s’assurer que vous avez toujours assez de puissance pour atteindre un point de charge.

Avec un Eelex 8000n vous pouvez aller à pleine vitesse en faisant 15 MN. Si vous optez pour une vitesse de croisière de 8 nœuds, vous pourrez parcourir 100 MN.

Vous pouvez conduire votre bateau X Shore pratiquement aussi vite qu’un bateau thermique. La vitesse de pointe des X Shore est de 30 nœuds, ce qui se traduit par 40 miles ou 55 Km/h. C’est une optimisation faite pour vous assurer de belle performance et un bon compromis vitesse/ autonomie.

Le moteur de votre bateau X Shore est totalement silencieux ! A faible vitesse, vous apprécierai l’absence de vibrations et de bruit que nous pourrions avoir sur un bateau à moteur thermique.

Lors de vitesse plus élevée vous entendrez le frottement du vent et des vagues sur la coque, sensations similaires à celles que l’on peut avoir en voilier. Vous pourrez profiter pleinement de la nature de manière paisible et respectueuse.

Eelex 8000 est certifié CE pour 10 personnes, le X Shore 1 pour 5 personnes.

Absolument ! La structure est équipée d’un mât permettant d’accrocher votre palonnier ! Bien plancé, vous pourrez sortir facilement de l’eau et profiter à une vitesse de croisière de 12 nœuds !

Nous vous recommandons un stockage à sec dans une température située entre 0 et 25 degrés. Tius les bateaux disposent d’un guide complet. Nous vous recommandons de vérifier tous les mois l’état de charge du bateau et le maintenir entre 25 et 35 % pendant le stockage.

Les bateaux X Shore sont conçus pour être compatibles avec toute sortes de prises différentes. Juice Booster 2 est notre station de charge mobile avec une puissance de sortie allant jusqu’à 22 kW.

Il fournit une charge dans le format mobile le plus petit et le plus sûr et convient à une utilisation par temps de -25 à +45 °C. Vous pouvez le brancher sur presque n’importe quelle prise de courant ou port.

Sur une prise de charge standard, vous pouvez tout recharger de 0 à 22 kW avec un chargeur de type 2 (norme européenne) et de 1 à 7 kW avec un chargeur de type 1 (norme nord-américaine). Il est également possible de le charger avec un chargeur rapide, ce qui signifie que vous pouvez recharger le bateau en courant continu jusqu’à 85 kW.

Cela va dépendre du type de chargeur utilisé.

Vous pouvez brancher votre bateau sur une prise 230 V la nuit, cela vous donner suffisamment d’énergie pour vos activités en bateau le lendemain.

Pour une charge plus rapide, vous pouvez vous connecter à une prise triphasée avec votre Juice Booster, vous permettant de passer de 20% à 80% de charge seulement 1 heure. Si vous souhaitez calculer le temps estimé qu’il vous faudrait pour obtenir une charge complète, il vous suffit de diviser la capacité de la batterie (63 kWh/126 kWh) par la puissance de sortie de votre chargeur (kW).

Aujourd’hui la majorité des ports offrent des possibilités de recharges. La plus courante est la prise standard, mais certains ports proposent une charge rapide. Plus il y a de bateaux électriques, plus les infrastructures vont se développer.

La réponse courte est que c’est toujours beaucoup moins cher qu’un réservoir d’essence ordinaire. La réponse longue est que cela dépend de l’emplacement et du prix actuel du kWh. Nos batteries de bateau au lithium doubles peuvent stocker 126 kWh. Ainsi, pour calculer le coût approximatif d’une charge complète, vous prenez le prix actuel du kWh dans votre région et vous le multipliez par 126.

Tous les bateaux X Shore ont été testés dans des conditions difficiles dans les mers nordiques, et ils fonctionnent en toute sécurité. Tous les systèmes électriques et les batteries du bateau sont entièrement isolés et surveillés en permanence pour garantir une expérience de bateau sûre et sans stress.

La batterie utilisée dans les bateaux X Shore est KBP63, qui a la classification de protection IP67 et IP6K9K. La batterie est également stockée à l’intérieur d’une « coque résistante à la perforation» et est certifiée pour une utilisation dans des applications marines conformément aux normes internationales accréditées (DNV GL). De nos jours, presque toutes les batteries de véhicules électriques sont entièrement isolées.

Une panne d’électricité en mer est très peu probable. Contrairement à un bateau à moteur à combustion, les bateaux X Shore passeront automatiquement en « mode économie d’énergie » lorsqu’ils atteindront 10 % de capacité de la batterie.

Cela signifie que le bateau ira à une vitesse réduite de 6-7 nœuds pour vous permettre d’accéder à un point de recharge en toute sécurité. Il n’y a pas de batterie de secours roll-on/roll-off ou de générateur de secours diesel.

Les bateaux sont équipés de deux batteries au lithium de Kreisel.

Kreisel est basé en Autriche et se procure de nombreux composants pour les batteries dans leur région et dans les pays voisins. L’Autriche possède l’un des mix énergétiques les plus verts d’Europe et Kreisel utilise des panneaux solaires ainsi que la récupération de chaleur pour réduire les émissions de production.

Les cellules de batterie proviennent principalement d’Asie, auprès d’un fournisseur bien établi qui respecte les normes d’approvisionnement responsable. Nous travaillons en étroite collaboration avec Kreisel pour obtenir la traçabilité des composants clés, cartographier l’empreinte environnementale et prendre des mesures pour la réduire. Nous partagerons les mises à jour au fur et à mesure de l’avancement de ce travail.

Nos batteries de bateau au lithium doubles peuvent stocker 126 kWh. Une pile AA ordinaire a une capacité de 0,025 kWh. Cela signifie qu’il faudrait 50400 piles AA pour atteindre 126 kWh, c’est beaucoup de piles !

Les bateaux sont conçus et fabriqués en Suède, le siège sociel est a Stockolm et l’usine à Nykoping à 1heure du siège.

3 ans.